運輸用冷藏裝置是與交通工具相結合的冷藏裝置，可以看成是移動的冷庫，主要用于在低溫條件下，運輸易腐敗的物品，它是整個“冷鏈”中的一個重要環節。運輸用冷藏設置目前主要有冷藏汽車、鐵路冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏船等。由于同交通工具相結合，因而運輸用冷藏裝置具有一下特點：

(1)廂體采用金屬結構。運輸用冷藏裝置的廂體采用金屬骨架，內外則多采用薄鋼板或鋁合金板，中間填充隔熱材料。廂體要有足夠的強度與剛度，在裝卸貨物時經受重壓，同時還要便于叉車或吊車的使用。

(2)裝置負荷變化大。運輸用冷藏裝置隨運輸工具晝夜進行，白天環境溫度高而且廂體還要受到太陽的照射。因此，在白天冷藏裝置的負荷大，夜晚環境溫度低，冷藏裝置的負荷小，此外，冷藏裝置的載貨品種與裝載量的變化大，貨物的熱容量也不同，這樣也導致裝置的負荷變化大。

(3)制冷方式多。運輸用冷藏裝置可以用于長途運輸，也可用于短途運輸。因而其制冷方式多種多樣。冷藏裝置有采用制冷機組的機械制冷式，有采用蓄冷劑的冷板式，有采用冰或者冰鹽混合物的冰冷式，有采用向廂內噴液的一次擴散式等制冷方法。

(4)隔熱層具有良好的防潮措施。運輸用冷藏裝置運載貨物的周期短，操作頻繁，艙廂內的空氣溫度易受卸貨物的影響，使得廂艙內空氣的溫度可能高于隔熱層便秘的溫度，使與此便面接觸的空氣含水量達到飽和程度，水蒸氣分壓高于隔熱層內部的水蒸氣分壓，這就可能使水蒸氣滲入隔熱層中，影響隔熱層的隔熱性能，因此，隔熱成必須具有良好的防潮措施。

運輸用冷藏裝置的工作條件差，要保證裝置的正常工作以及運輸貨物的質量，對冷藏裝置提出了一些特殊要求：

(1)制冷裝置要適應運輸工具的特點。制冷裝置應能適應運輸工具的搖擺不定和振動，也 應能適應高溫高濕的外部環境條件。

(2)廂體內溫度分布應均勻。運輸用冷藏裝置受運輸工具及道路的限制，其廂體多為長方體，廂內溫度分布是否均勻取決于制冷方式、空氣流動方式和貨物的堆放方式。例如當鐵路冷藏車采用車廂兩端放置冰箱(裝有冰塊的金屬容器)的方式保溫時，由于依賴空氣的自然對流進行換熱而且冷空氣的循環路徑長，因此，廂體內冰箱下部的溫度較低而靠近車門處上部的溫度最高，兩處的溫度差有時達到10℃以上，這樣大的溫差對易腐敗物品的質量影響極大。果蔬類的冷藏對溫度的要求嚴格。例如，桃和梨的最適宜貯運溫度為0℃，香蕉的貯運溫度為12~14℃，番茄的貯運溫度為0~0.5℃。當溫度太低時水果與蔬菜會凍壞，當溫度太高時果蔬又會因強呼吸作用和微生物的繁殖而腐爛。所以，運輸用冷藏裝置其廂內的溫度分布要均勻。

(3)制冷系統能適應較大的負荷變化。由于運輸用冷藏裝置的負荷變化大，因此設計的制冷系統應具有一定的余量和靈活性。

(4)廂體的氣密性要好。在運輸過程中風速較大，很小的縫隙會引起較大的漏冷損失，因此運輸用冷藏裝置廂體的氣密性要高。

(5)廂體要有足夠的強度與剛度。運輸用冷藏裝置要有足夠的強度和剛度，能承載得起一定的重壓，如冷藏集裝箱不僅要在吊車裝卸時不變形而且還要在相互疊壓放置時不變形。